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山东财经网 - 导报原创 - 补贴大战山雨欲来,市场需求还未释放,济南外卖市场直“喊饿”
补贴大战山雨欲来,市场需求还未释放,济南外卖市场直“喊饿”
加入时间:2018-4-16 9:01:52  来源:威尼斯人线上开户-山东财经网

◆威尼斯人线上开户记者 杜杨      

    12日下午,滴滴外卖发布了“下一站”系列海报,据传这“下一站”中就有济南。曾在无锡战至白热化的“一分钱吃鸡”外卖补贴大战,有望在济南上演。
    然而,威尼斯人线上开户记者多方求证,尚未坐实滴滴外卖进军济南的确切消息,“一分钱吃鸡”这样大力度的消费补贴能否成行仍待观望。
    因缺少大力补贴而风平浪静,济南外卖市场是否就是行业补贴退坡后的参照?对此,中国互联网协会专家委员,威尼斯人线上开户特约评论员郭涛认为,“恰恰相反,国内二三线城市的外卖市场普遍欠缺大笔的补贴来培育。但补贴后市场长久的繁荣,还应建立在提升用户体验的基础上。”

老市场憧憬新平台

    在万达商圈工作的外卖骑手刘洋有点郁闷,“最近有不少客户问我,说滴滴外卖什么时候来济南啊?他们也想‘一分钱吃鸡’。”刘洋说道。
    “一分钱”如何能吃鸡?就在本月9日,滴滴外卖在无锡正式上线试运营,凭借首单立减20元的优惠力度迅速抢占当地外卖市场。一位无锡网友贴出了自己的外卖订单:原价为48.99元的“人气甜辣炸鸡套餐”,经过满减优惠、抵用券和商家代金券折扣后,最后花费仅为0.01元。“一分钱吃鸡”由此开始了它的传说。
    新入局者的浩大声势引来了“老玩家”的回应,美团外卖很快就推出“0元送”等优惠活动,饿了么则被传在无锡市场砸下1000万红包,无锡外卖市场进入贴身肉搏的白热化状态。
    据说那几天的无锡,不少市民养成了“晚餐叫外卖”的习惯;一些饭店的订单增长了3倍;外卖骑手则在“月入超1万”的口号指引下,从苏州、常州赶来支援。
    公开数据显示,4月9日当天,北上广深一线城市的外卖订单总量约为50万份,而作为二线城市的无锡,订单总量却超过60万份!滴滴方面表示,“外卖是滴滴在创造用户价值方面的一次尝试,这次取得了意料之外的成绩,验证了市场的旺盛需求。”
    郭涛对此亦持类似观点:“我国二三线城市外卖市场还处于培育阶段,大量市场需求还未被释放。”
    就在全国“吃货”羡慕无锡人口福之时,有消息称,滴滴骑手客户端已开放济南等9个城市的注册选项。不过济南滴滴车主俱乐部的工作人员向威尼斯人线上开户记者介绍说,目前未有滴滴在济南开展外卖业务的消息。

行业因何繁荣

    身处同为二线城市的济南,威尼斯人线上开户记者尝试检索各外卖平台的优惠信息,发现最大幅度的优惠是美团外卖“优惠专区”中,仅有的两家饭店50%“满减”优惠。难怪济南吃货对无锡“一分钱吃鸡”级别的消费补贴憧憬无比。
    “济南外卖市场尚处淡季。”刘洋说,现在济南骑手接到的外卖订单都不多,少的时候一天也就十来单,“以前午高峰时(某外卖平台)众包单价最低6元,现在成了5.5元,大家都说被扣掉的0.5元单价是拿去补贴无锡市场了,不少人都打算不干了。”
    所谓“众包”,指的是骑手个人在外卖平台上注册、抢单,并按单提成的外卖模式。实际上,济南不仅市场热度与无锡对比鲜明,外卖骑手的收入也差距极大。公开信息显示,滴滴为不限工作时间的自由骑手(类似于众包)开出了“每跑200元奖励200元”的高额补贴,而另一家外卖平台骑手单价高达18元。此外,不少骑手还晒出4月9日-12日的结算单据,其中很多都是单日收入超千元。单论济南一地,有没有补贴对众包骑手的单价影响也很大。据公开信息显示,2015年,为了对抗达达和派乐趣的竞争,某平台开出的单价还高达8元,其中补贴也有5元。
    “补贴大战”中被激活的无锡市场与尚处淡季的济南市场的鲜明对比,让人很容易得出结论——外卖市场的繁荣与否,补贴的作用至关重要。
    实际上,饿了么创始人张旭豪曾在出席博鳌亚洲论坛时称,现在外卖每单都要补贴1-2元不等。而美团点评副总裁兼外卖和配送事业部总经理王莆中也曾在去年称,美团外卖距离盈利仍有一到两年时间。究其原因,有业内专家估计美团每年的补贴高达54亿元。
    “市场繁荣与否仰赖补贴,恰恰说明了国内二三线城市市场培育得不够,说明众多消费者没有形成叫外卖的习惯。”郭涛表示。

消费体验是根本

    如上所述,大笔补贴试图让更多消费者养成外卖订餐的习惯,大量订单在繁荣餐饮业的同时,也增加了外卖骑手的收入,市场也就“发育”完成。所以郭涛直言,“目前来看,大笔补贴或是外卖市场培育的最佳方式。”
    而若补贴不足呢?刘洋注意到,最近一段时间配送距离超过3公里的单子越来越多了,“如果一个单子一段时间没人接,系统就会跨地域派送;而骑手跨地域接单往往会面临时间紧张、地形不熟等困难,回头消费者就可能打个差评。”可见,补贴不足会使单价下滑,继而造成运力流失和消费体验的下降。
    显而易见的是,一个市场不能永远依赖补贴。郭涛认为,外卖市场培育必须认准目标,“市场培育初期,消费者对价格和补贴更敏感,但后期必须提升服务品质,才能让消费者产生订外卖的消费习惯。”
饿了么山东事务公共经理孙慧则对威尼斯人线上开户记者称,自己在北京工作了一段时间后,养成了叫外卖的习惯,“一方面是工作原因,需要对比各外卖平台的特点;另一方面,北京外卖餐品质量、送餐速度都很不错,所以就养成了习惯。”
    孙慧据此认为,外卖平台要想留住消费者,必须从消费体验上下功夫,餐品品质和送餐速度必须跟上。所以她对无锡的补贴大战持正面态度,“新来一个平台,敦促各方提升服务质量,为更多的消费者提供更好的服务,如此,市场才能持久繁荣。”
    刘洋称,目前外卖行业对骑手的管理非常松散,导致从业门槛极低,“众包骑手都是兼职,我认识一位60多岁的老大爷,他闲暇时就去送外卖。专送(另一种外卖模式)则管理稍严,但骑手也没有工作合同。”他认为,低门槛使得骑手素质鱼龙混杂,继而影响到消费者的体验。“平台起码要像快递公司一样给骑手交保险,骑手也应该成为餐馆和消费者之间的桥梁,这样才能提供更优质的服务。”他建议。
    郭涛还提醒,市场繁荣的同时不应忘记规范,“既然市场还在培育中,那么餐品、服务不达标以及外卖‘刷单’等乱象肯定会有,相关部门应及时出台法规规范外卖市场。”
(应受访者要求,文中“刘洋”为化名)




编辑:行者

 

 

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